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Mantener una moto de baja cilindrada cuesta más de 100 mil pesos por mes

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El costo de mantener mensualmente una moto de baja cilindrada en la Argentina ronda los 106 mil pesos. Así lo revela un informe de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM).

En el informe de la CAFAM tomaron como referencia una moto de 150 cc utilizada como medio de transporte personal, con un recorrido habitual de aproximadamente 1.600 km al mes. Los costos para mantenerla son los siguientes:

  • El costo de nafta promedio mensual sería de $51.600
  • El servicio de mantenimiento cada 3.000 km representa un costo prorrateado de $25.000 mensuales
  • El seguro alcanza los $30.000

Es importante tener en cuenta que estos valores pueden variar según el uso, el modelo y la ubicación geográfica. Sin embargo, este análisis de la CAFAM se basa en una moto de 150 cc, que junto con las de 100 cc, representan la mayoría de las ventas en el país, y dan un panorama general.

“Con precios accesibles, especialmente en modelos de baja cilindrada, y menores costos de mantenimiento y consumo de combustible en comparación con otros vehículos, las motocicletas se presentan como una solución eficiente y económica”, explican desde la CAFAM.

Qué moto conviene comprar en 2024, según la inteligencia artificial

Las motocicletas son una excelente opción para no gastar tanto en transporte y tener un vehículo propio en 2024. Conocé qué moto recomienda la inteligencia artificial comprar en este año y por qué.

La moto que más conviene comprar en 2024, según la inteligencia artificial creada por Google que se llama Bard, depende de qué necesite el usuario en cada momento y el presupuesto que tiene. Es por ello que la IA recomienda cinto tipos diferentes de motocicletas que son líderes en su segmento:

  • Honda CB 125 F: esta moto es una excelente opción para quienes buscan una moto confiable, económica, y fácil de conducir. Tiene un motor monocilíndrico de 125 cc que produce 13 hp y 11 Nm de torque. Es una moto cómoda para conducir en la ciudad y en la carretera, y ofrece un rendimiento eficiente en combustible.
  • Yamaha MT-03: Esta moto es una buena opción para quienes buscan una moto deportiva y divertida de conducir. Tiene un motor de tres cilindros de 321 cc que produce 42 hp y 29 Nm de torque. Es una moto ágil y manejable, y ofrece un rendimiento emocionante.
  • Kawasaki Ninja 400: Esta moto es una excelente opción para quienes buscan una moto deportiva de alta gama. Tiene un motor de cuatro cilindros de 400 cc que produce 45 hp y 38 Nm de torque. Es una moto rápida y potente, y ofrece un rendimiento emocionante.
  • Honda Wave 110: Esta moto es la más vendida en Argentina. Es una buena opción para quienes buscan una moto confiable y económica para moverse por la ciudad. Tiene un motor monocilíndrico de 110 cc que produce 8 hp y 8 Nm de torque.
  • Yamaha YBR 125: Esta moto es otra buena opción para quienes buscan una moto económica y confiable. Tiene un motor monocilíndrico de 125 cc que produce 12 hp y 10 Nm de torque. Es una moto cómoda para conducir en la ciudad y en la carretera.

En particular, para la Ciudad de Buenos Aires, te recomendaría una moto que sea cómoda para conducir en el tráfico urbano, que tenga un buen rendimiento en combustible y que sea segura. La Honda CB 125 F, la Yamaha MT-03, y la Kawasaki Ninja 400 son todos buenos candidatos para cumplir con estos requisitos, según la recomendación de Google Bard.

Si tenés un presupuesto limitado, la inteligencia artificial recomienda la Honda Wave 110 o la Yamaha YBR 125, que son opciones más económicas que ofrecen un buen rendimiento y un buen espacio interior.

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Subastan el casco que usó Niki Lauda el día del terrible accidente en Nürburgring

En cuánto cerrará la puja por esta pieza histórica para los amantes de la Fórmula 1.

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El 1 de agosto de 1976 quedará para siempre guardado en los libros de historia de la Fórmula 1. Ese día, durante el Gran Premio de Alemania, Niki Lauda sufrió uno de los accidentes más terribles de todos los tiempos: su auto quedó completamente invadido por las llamas y sobrevivió de milagro.

El casco que el piloto austríaco usó aquella jornada en Nürburgring, el famoso Infierno Verde, acaba de salir a subasta. Es el AGV que aguantó bastante bien la intensidad de las llamas.

Pese al paso del tiempo, todavía se puede ver el nombre del piloto, aunque con la pintura saltada. El lado izquierdo es el que da más impresión, ya que es la parte que sufrió más la acción de las llamas, algo que se puede ver tanto en los desconchones de la pintura, como en la visera que está medio fundida y combada hacia afuera debido al calor que tuvo que soportar.

El casco se subastará en un evento organizado por la firma Bonhams en Miami, Estados Unidos. El valor final se estima que rondará entre 50 y 60 mil dólares.

Subastan el casco que usó Niki Lauda el día del terrible accidente en Nürburgring
Subastan el casco que usó Niki Lauda el día del terrible accidente en Nürburgring

El accidente en Nürburgring, un antes y después en la carrera de Niki Lauda

Si no fuera por Harald Ertl, Guy Edwards y Arturo Merzario, quienes se la jugaron y lo rescataron de las llamas, el austríaco podría haber muerto en la pista y esa fecha se hubiese transformado en el recuerdo de otro piloto víctima de una tragedia en la peligrosísima década del 70.

En 1976, durante el Gran Premio de Alemania, sufrió graves quemaduras que le dejaron marcas de por vida. Pero la carrera profesional de Lauda no acabó en allí. En menos de un mes y medio volvió a correr y a 42 días de ese terrible accidente regresó a la grilla de largada de un Gran Premio.

En un principio la gente que se lo encontraba no podía sostenerle la mirada. No podían acostumbrarse a su nueva cara por las quemaduras sufridas. Pero eso a Lauda poco le importaba ya que su fuerte personalidad y determinación le permitieron seguir adelante. Incluso, se realizó una película sobre su vida y su lucha por el campeonato de 1976, cuando competía con el británico James Hunt.

Pero más allá del accidente que todo el mundo recuerda hay que contar qué fue lo que pasó con el gran piloto. Se convirtió en uno de los más grandes de la historia y hasta sumó dos campeonatos más a su extensa vitrina de logros. Para ese entonces Lauda era el campeón de 1975 y junto con su archirrival James Hunt eran las superestrellas de la Fórmula 1.

El segundo título llegó en 1977, también con una Ferrari, pero lo hizo en un clima muy tenso dentro de la fábrica porque estaba totalmente peleado con don Enzo. No le había perdonado que mientras estaba luchando por su vida en el hospital, el mandamás del equipo italiano había contratado a un piloto top, un tal Carlos Reutemann, para reemplazarlo. Ganó ese campeonato y pasó al equipo Brabham y tras dos años sin pena ni gloria decidió retirarse.

Pero en 1982 regresó por el convencimiento de Ron Dennis, que le indicó que su McLaren era un auto competitivo. Y otra vez lo hizo. En 1984 ganó su tercer y último título venciendo sólo por medio punto a su compañero de equipo, Alain Prost. Después del retiro se dedicó a su compañía aérea, que más tarde vendió. No se quedó de brazos cruzados y fundó una nueva con su nombre: NIKI.

Hasta el día de su muerte fue un hombre de consulta permanente en la Fórmula 1, tanto que fue asesor de Mercedes. Día a día enfrentó con dignidad las marcas que el fuego dejó en su rostro y quedará como un ejemplo de constancia y determinación en la historia del deporte.

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