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Cuánto sale el Toyota Yaris 0km con precio actualizado a abril de 2024
El Toyota Yaris con precio actualizado cuesta desde $17.698.000 en su versión base hasta $22.986.000 en la tope de gama, según la lista de precios oficial de la marca japonesa en la Argentina.
Los precios del Toyota Yaris son los siguientes, dependiendo cada versión:
- Toyota Yaris Hatchback XS 1.5 6M/T 5P: $17.698.000.
- Toyota Yaris Hatchback XS 1.5 CVT 5P: $19.185.000.
- Toyota Yaris Hatchback XLS 1.5 6M/T 5P: $20.545.000
- Toyota Yaris Hatchback XLS 1.5 CVT 5P: $21.158.000.
- Toyota Yaris Hatchback XLS PACK 1.5 CVT 5P: $21.807.000.
- Toyota Yaris Hatchback S 1.5 CVT 5P: $22.986.000.
El auto Toyota Yaris está diseñado para un público diverso que valora tanto la eficiencia como la practicidad. Es ideal para conductores jóvenes o pequeñas familias que buscan un vehículo asequible y confiable para el uso diario. Su tamaño compacto lo hace perfecto para la ciudad, facilitando el estacionamiento y la navegación en calles estrechas. Este vehículo también atrae a aquellos que buscan un bajo costo de mantenimiento y un consumo de combustible eficiente, siendo una opción popular para conductores conscientes del presupuesto.
Lo que distingue al Toyota Yaris de sus competidores es su combinación de confiabilidad, eficiencia en el consumo de combustible y valor de reventa. La marca japonesa es conocida por la durabilidad y longevidad de sus vehículos. Además, su diseño enfocado en la seguridad con características como el Toyota Safety Sense lo convierte en una opción sólida para aquellos que priorizan la seguridad.
Cuáles son las especificaciones técnicas de cada modelo del Toyota Yaris
El Toyota Yaris Hatchback 2024 viene en diferentes versiones, cada una con características específicas en términos de rendimiento, tecnología, confort, diseño y seguridad:
- Yaris Hatchback XS 1.5 6M/T 5P: Performance: Caja manual de 6 marchas. Tecnología: Pantalla táctil LCD de 7″ con Apple CarPlay® & Android Auto®. Confort: Asiento del conductor con regulación en altura, volante multifunción. Seguridad: 7 airbags, Toyota Safety Sense en versiones XLS Pack y S.
- Yaris Hatchback XS 1.5 CVT 5P: Performance: Caja automática CVT de 7 velocidades. Tecnología: Igual a la versión 3R3. Confort: Climatizador automático digital, cámara de estacionamiento, control de velocidad crucero. Diseño: Sensores de estacionamiento delanteros y traseros, levanta cristales eléctricos.
- Yaris Hatchback XLS 1.5 CVT 5P: Performance: Caja automática CVT de 7 velocidades. Diseño: Llantas de aleación de 15″. Seguridad: Igual a las versiones anteriores. Confort y Tecnología: Similar a la versión XS 1.5 CVT 5P.
- Yaris Hatchback XLS 1.5 6M/T 5P: Performance: Caja manual de 6 velocidades. Diseño: Llantas de aleación de 15″. Confort: Pack eléctrico. Seguridad y Tecnología: Igual a las versiones anteriores.
- Toyota Yaris Hatchback XLS PACK 1.5 CVT 5P: Tecnología: Igual a las versiones anteriores. Confort: Display de información múltiple de 4,2″, tapizado de cuero natural y ecológico. Seguridad: 7 airbags, Toyota Safety Sense. Diseño y Confort Adicional: Techo solar eléctrico, diseño frontal con ópticas delanteras LED.
- Toyota Yaris Hatchback S 1.5 CVT 5P: Precio: $22.986.000. Exterior: Ópticas delanteras LED con regulación en altura. Confort: Techo solar eléctrico. Seguridad y Performance: Igual a las versiones anteriores.
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El crudo análisis del presidente de una compañía de seguros: “El servicio de remolques es nefasto y corrupto”
La decisión de no permitir que el servicio de grúas para auxilio mecánico siga formando parte de las pólizas, afectará el costo de los usuarios, pero mejorará la calidad del servicio en general. Así lo ve Gabriel Bussola, titular de Libra Seguros
Hace una semana se conoció la decisión de la Superintendencia de Seguros de la Nación (SSN) de modificar la reglamentación por la cual las compañías de seguros ya no tendrán que prestar servicios de asistencia y acarreo a los usuarios ante cualquier inconveniente mecánico que no este relacionado con la cobertura contratada en su póliza de seguros de sus vehículos.
La medida comenzará a tener vigencia el 24 de julio, cuando se cumplan los 90 días que estipula la resolución publicada en el Boletín Oficial como tiempo para implementar la modificación del procedimiento. Las pólizas que aún tengan vigencia más allá de esa fecha, también mantendrán el actual servicio de asistencia mecánica y grúa hasta la caducidad del contrato, y el cambio impactará al renovar su cobertura de seguros.
La noticia fue muy bien recibida por las empresas aseguradoras, que se quejaban desde hace varios años de lidiar con un costo desmedido por brindar un servicio adicional al que esencialmente brindan, que es una cobertura ante siniestros como un accidente, incendio, robo o hurto, y que afecta el rendimiento de la recaudación percibida por las primas que cobran a cada asegurado, además de impactar negativamente en la rentabilidad de sus operaciones en el ámbito automotor.
Pero esa no parece ser la interpretación de los usuarios, quienes ven en esta decisión la pérdida de un servicio que estaba incluido en sus pólizas de seguro y por el cual deberán pagar un adicional para mantenerlo. Gabriel Bussola, Presidente de Libra Seguros, tiene otra mirada de la situación.
“Entiendo que los usuarios pueden sentir que se les sacó algo, pero es una medida pensada para el largo plazo. El servicio de remolques dentro del mercado asegurador es un servicio nefasto y corrupto y afecta profundamente la economía y el prestigio de las aseguradoras. No puede ser que un usuario tenga que esperar cinco horas o más por un servicio de remolque, pero la gente se enoja con la aseguradora, no con la asistencia”, detalló en diálogo con Infobae.
— ¿Por qué dice que es nefasto y corrupto el servicio?
— Porque las compañías asumimos un costo desmedido por un servicio que no se presta. Los intermediarios sólo piensan en ganar dinero y no en prestar un servicio. Ese costo que asumimos las compañías de seguro es millonario y afecta a la solvencia del mercado asegurador. Por eso digo que esta no es una medida que afecta a los usuarios, sino que los va a beneficiar porque van a tener compañías de seguro que respondan mejor a los siniestros.
— Si el costo de estos servicios es tan alto y preocupante para la salud financiera de las aseguradoras, al no tener que asumirlo más, ¿no debería convertirse en un beneficio para los asegurados con una reducción de su costo?
— Entiendo el planteo, por supuesto. Pero hay que explicar que el seguro de autos es deficitario. Las compañías de seguros están administrando pasivos. Entonces, sacar el servicio de remolque es lo que nos va a llevar al camino que nos permita dar vuelta esa situación. Por eso sacar ese servicio no va a implicar que la cuota pueda bajar, me encantaría decir que sí, pero esa no es la realidad. Si hay compañías de seguros que bajan la tarifa en un riesgo que ya es deficitario, no estarían haciendo las cosas bien. Puede pasar, y ahí el usuario tendrá que decidir en qué compañía asegurar su riesgo.
— ¿Cree que habrá compañías que decidan bajar su cuota para ganar clientes?
— Habrá compañías que van a mantener la cuota, otras que la van a subirla y otras que la van a bajar. Lo que hay que hacer es configurar la cuota de acuerdo al resultado técnico, y hoy todavía no creo que se puedan adecuar al 100 por ciento. A mí me encantaría poder bajar la cuota al asegurado, bienvenido, pero hoy priorizo que cuando tenga la necesidad de responder adecuadamente, pueda hacerlo. Después, cada compañía tendrá que decidir cómo quiere manejar el tema del remolque. Si quieren seguir brindándolo por un monto adicional o no ofrecerlo. Lo que no podía pasar era que estuviéramos obligados a hacerlo con un costo tan alto, no le hacía bien al sistema y al final terminaba perjudicando a los usuarios.
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