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El Gobierno retocó un impuesto y algunos autos 0 km bajaron hasta 46 millones de pesos

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Las listas de precios de las automotrices para mayo están llegando con fuertes sorpresas: hay rebajas de hasta 46 millones de pesos en relación con los precios de abril, motivadas por el ajuste que el Gobierno de la Nación realizó en el impuesto automotor.

Este gravamen, que rige desde 2014 y ninguna administración se animó a eliminar, actúa como un gran distorsionador de precios en el mercado automotor. Hay modelos con precios muy inflados y modelos topeados para no cruzar la barrera de alguna de las dos escalas.

Al subir el mínimo imponible para este tributo, algunos autos 0 km dejaron de verse afectados por una de las dos escalas y en consecuencia bajaron de precio.

Cómo quedó el impuesto automotor

  • Primera escala: pagan un 20 por ciento aquellos 0 km (excepto utilitarios) con precio igual o superior a 37 millones de pesos. Hasta abril, esta escala afectaba a los modelos de más de 28 millones.
  • Segunda escala: pagan un 35 por ciento aquellos 0 km (excepto utilitarios) con precio igual o superior a 83 millones de pesos. Hasta abril, esta escala afectaba a los modelos de más de 61 millones.

Los 0 km que bajaron de precio de abril a mayo

El caso más llamativo es el del Nissan Leaf, un auto eléctrico que en abril había quedado impactado por la segunda escala del impuesto y su precio se había disparado a $115.348.500. Por la suba del mínimo imponible, la marca japonesa lo pudo colocar en mayo con un precio oficial de $69.136.500, incluso varios millones por debajo del límite. La rebaja de un mes a otro fue de más de 46 millones de pesos.

Nissan también bajó el precio de la X-Trail e-power, en este caso de $110.850.500 a $78.500.000, una rebaja superior a 30 millones de pesos. Y las versiones tope de gama del Sentra bajaron de $49.124.900 a $34.595.900.

Otra automotriz que bajó los precios por el ajuste del impuesto automotor para mayo es Ford. La Ranger Limited, versión tope de gama de la pick up nacional, bajó alrededor de 5 millones de pesos para situarse ahora en $62.635.000. Y la Kuga Platinum redujo su precio casi 20 millones de pesos: ahora cuesta $67.000.000.

Más allá de las rebajas como consecuencia del ajuste del impuesto, las automotrices frenaron las fuertes subas que se registraban meses atrás. A tal punto que Toyota, la número uno a nivel nacional en términos de patentamientos, mantiene los mismos precios para la Hilux desde febrero. Y para otros modelos implementó un aumento de “apenas” el 4 por ciento.

Creció 26% la venta de autos 0 km de marzo a abril

En abril se patentaron 32.710 vehículos en los registros de todo el país, de acuerdo al reporte mensual de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

Esta cifra marca una baja del 5,9 por ciento en relación con el mismo mes del año pasado, cuando se patentaron 34.766 ejemplares. Y una suba del 26,7 por ciento contra marzo 2024, mes que concluyó con 25.815 operaciones.

De esta forma, en los cuatro primeros meses del año se patentaron 117.492 unidades, esto es un 24,4 por ciento menos que en el mismo período de 2023, en el que se habían registrado 155.508 vehículos.

Los concesionarios ven “mejores indicadores”

A través de un comunicado, el presidente de Acara, Sebastián Beato, se refirió a la suba de marzo a abril: “Estamos dejando atrás meses difíciles y es para destacar que fueron sin despidos ni cierres de concesionarias, y se empiezan a observar mejores indicadores que esperemos se consoliden”.

Nos estamos juntando con los bancos y también con el Gobierno para recuperar el financiamiento, hoy lo que falta es el cliente y tenemos que generarle incentivos y facilidades para que vuelva. Hay factores claves, como el financiamiento, un sinceramiento de la economía, aumento de salarios, baja de la inflación y medidas de estímulo por parte del Estado, como la eliminación del CETA, para usados, y de aranceles para 0Km, que nos indican que vamos a un mercado de crecimiento, y los números de abril ya lo empiezan a demostrar. De esta coyuntura no se sale de golpe, será gradual y el sector ya empezó a transitar esa recuperación”, concluyó.

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Volkswagen presentó el nuevo T-Cross: en qué cambia y cuándo llega a la Argentina

¿Podrá ganarle a Renegade, Tracker y 2008?

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Volkswagen presentó el rediseño del T-Cross, el SUV compacto que compite en el segmento de Nissan Kicks, Jeep Renegade, Chevrolet Tracker, Peugeot 2008, Citroën C4 Cactus y Honda HR-V, entre otros modelos.

El nuevo Volkswagen T-Cross se mostró en Brasil, donde se produce, con cambios en términos de diseño y equipamiento. A la venta en la Argentina estará en el transcurso de este año, todavía sin precios ni configuración de gama confirmados. Estará posicionado un escalón por debajo del Taos nacional.

Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.
Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.

Cómo es el nuevo Volkswagen T-Cross

El T-Cross 2025 presenta un diseño muy similar al modelo europeo, con retoques en los faros Led, la parrilla y el paragolpes. Las luces diurnas son verticales y hay entradas de aire más grandes con molduras plásticas en negro.

El modelo regional también incorporó el estilo trasero del europeo. Allí luce nuevos paragolpes y retoques en el diseño interno de los faros.

Puertas adentro se distingue por -según Volkswagen- un avance en la calidad de los materiales. La marca alemana cambió algunos elementos de plásticos por texturas más refinadas.

En el país vecino, la gama de motores no tuvo cambios: siguen disponibles el naftero 1.0 litros turbo de 116 caballos de potencia y el naftero 1.4 turbo de 150 caballos de potencia. En ambos casos, la transmisión es automática de seis velocidades.

Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.
Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.

Equipamiento del nuevo Volkswagen T-Cross

De base en Brasil viene con llantas de 16 pulgadas, volante de cuero con levas, luces de Led, volante con ajuste en altura y profundidad, seis airbags, control de velocidad crucero adaptativo, pantalla táctil central de 10 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, apoyabrazos delantero, frenado autónomo de emergencia y sensor de estacionamiento trasero, entre otros elementos.

Avanzada la gama suma aire acondicionado digital, cámara de marcha atrás, cargador de celular sin cable, espejos retrovisores con rebatimiento eléctrico, instrumental digital de 10,25 pulgadas, multimedia VW Play con pantalla de 10,1 pulgadas y llantas de aleación de 17 pulgadas.

La versión más equipada y costosa incorpora a todo esto sensor de lluvia, pedalera deportiva, grilla delantera con detalles cromados, espejo interno electrocrómico, nuevo aplique en el panel y motor 1.4 turbo de 150 caballos. Adicionalmente puede sumar monitor de punto ciego y asistente de mantenimiento de carril.

Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.
Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.
Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.
Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.
Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.
Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.
Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.
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