Politica
El radicalismo le quiere voltear el auditor a Milei y postula a Negri
El macrismo propone a Triaca y el peronismo reclama dos lugares por D’Hont. Todos miran a Pichetto y acusan a Menem por la demora.
Los radicales que responden a Facundo Manes y los que pertenecen a Evolución evalúan la chance de formar una mayoría con Unión por la Patria y el PRO para que cada fuerza impulse un candidato a la Auditoría General de la Nación (AGN), despojando en esa maniobra a La Libertad Avanza de la plaza que reclama en el organismo.
Fuentes de la UCR consultadas por LPO confirmaron la información aunque reconocieron las dificultades para alcanzar el objetivo.
Dentro del bloque radical, se reprodujo la tensión entre los seguidores de Rodrigo De Loredo, que pretendía que el secretario parlamentario de la bancada, Alejandro Cacace, se mudara al organismo de contralor, y el propio Manes. Cacace habría perdido la pulseada contra el ex diputado Mario Negri, quien contaría con el apoyo de 24 de los 34 miembros del partido de Hipólito Yrigoyen en la Cámara Baja.
Aun así, los legisladores reconocen que se trata de una serie de «jugadas en el aire». Cerca de De Loredo deslizan que difícilmente el macrismo se allane a votar con el kirchnerismo y contra los libertarios. «El cargo es importante pero tampoco vale cualquier tipo de alianza para obtenerlo», aducen.
Sin embargo, los adversarios internos del legislador cordobés reivindican que «Negri se impuso como el candidato hipotético de la UCR y De Loredo perdió nuevamente en su bloque». En los pasillos del Congreso apuntaban al cierre de esta nota que este miércoles habría reunión de bloque y sería una incógnita cómo tomaría el presidente de la bancada el mandato de los correligionarios que la integran, si surgiera la discusión sobre la AGN.
Para prevalecer, ese sector del radicalismo precisaría del concurso del PRO pero también debería persuadir al kirchnerismo de que no reclame dos lugares en la auditoría, por contar con 99 diputados. Por eso, todos los jefes de bloque miran a Miguel Pichetto.
Lo curioso es que un vocero radical confesó que en Hacemos Coalición Federal solo el rionegrino y un puñado de los miembros de ese sello respaldarían a Negri. También en un despacho del PRO, donde informaron que su candidato sería Jorge Triaca o Santiago Alberdi, apoderado del partido, dijeron a este medio que cuentan con el apoyo de Pichetto, aunque no podían esclarecer cuántas voluntades arrastraría.
Paradójicamente, solo a caballo del peronismo los radicales y los macristas podrían coronar un candidato suyo en la AGN.
Este medio anticipó que Javier Milei promueve a Santiago Viola, mientras que el kirchnerismo baraja los nombres del ex director de Aduana, Guillermo Michel, y la ex cuñada de Máximo Kirchner, Virginia García.
Politica
Ante el abandono de Nación, los gobernadores le piden a Milei provincializar las rutas nacionales
Río Negro y Neuquén temen que por la suspensión de la campaña de invierno la Patagonia quede aislada y se cortes los accesos a Chile. Los gobernadores temen que se multipliquen los accidentes.
Ante la desinversión del gobierno nacional, Río Negro y Neuquén pidieron al gobierno de Javier MIlei provincializar las rutas nacionales y otros distritos como Entre Ríos podrían sumarse.
Alberto Weretilneck y Rolando Figueroa ya hicieron un pedido a Vialidad para que le gobierno les transfiera la administración de las rutas nacionales, que no reciben recursos para mantenimiento desde hace meses.
Se trata de un tema especialmente sensible: como contó LPO, Javier Milei no transfirió a Vialidad Nacional los recursos para la campaña invernal y la Patagonia corre el riesgo de quedar aislada. Además, peligra el comercio terrestre con Chile y podrían aumentar los accidentes.
Existe otro incentivo para intentar que las rutas no se hielen con los fríos extremos: si las rutas se congelan comenzará un deterioro que puede tener graves consecuencias. La sal para la campaña invernal debería haberse licitado en febrero. Vialidad no puede pagar porque no recibe recursos suficientes y por eso en el gobierno exploran vías alternativas para conseguirla.
En Río Negro hay preocupación porque Nación frenó todas las obras que estaban en proceso, que incluyen a la RN 40, la RN 22 y la RN23. Se trata de corredores que tienen una importancia vital tanto por el turismo que viene de Chile como para mover la cosecha del Alto Valle y también por Vaca Muerta.
Según un estudio, de los 15 mil vehículos que transitan la RN 22, el 50% está vinculado a la industria petrolera o al transporte de combustible. Se trata de un corredor clave para la Argentina y eso motivó a Weretilneck y Figueroa para pedir la provincialización.
La transferencia permitiría a los gobernadores cobrar peaje y salir del «estado de abandono» en que se encuentran algunas rutas. «Es muy peligroso en términos de accidentes. Hay caminos sin terminar, otros sin mantenimiento», alertó Graciela Aleña, del Sindicato de trabajadores viales.
Nación dejó de transferirle a Vialidad Nacional el impuesto al combustible por $25,5 mil millones que debería ingresar semanalmente. Mientras que del Impuesto País solo ingresó el 6% y quedan pendientes más de $ 49,5 mil millones y del Tesoro Nacional $ 25 mil millones.
Desde Vialidad habían pedido un presupuesto de $730 mil millones para 2024, pero como quedó vigente el mismo presupuesto que en 2023 , los $475 mil millones significan una reducción del 35%. «Eso sin contar la inflación que hubo entre 2022, cuando se confeccionó el presupuesto», explicó Aleñá, quien rechazó la provincialización de las rutas. «Es sacarnos trabajo», agregó.
En Entre Ríos también miran con atención el estado de las rutas 12 y 14, por donde transita casi todo el comercio del Mercosur. Esas rutas están concesionadas a Corredores Viales del Río Uruguay, una empresa privada que pide recomponer su tarifa. Si se comparan con los costos, perciben apenas un 15% de lo que cobraban en 2019.
En la provincia que administra Rogelio Frigerio verían con buenos ojos la transferencia de las rutas, pero solo si vienen acompañadas de los recursos. «Solo si vienen con peajes y el impuesto a los combustibles», aclaran. Es el dinero que Nación dejó de transferirle a Vialidad.
«Estamos haciendo magia tratando de reactivar todo lo que dejó parado y sin pagar Bordet», se quejaron sobre 30 mil millones de pesos que están pendientes de pago.
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