Connect with us

InfoMOTOR

La nueva Ford Ranger ya tiene su versión con caja de carga extendida

Basada en la Wildtrak, está disponible en Países Bajos.

Published

on

La nueva generación de la Ford Ranger, que también es producida en Argentina, posee una nueva alternativa desconocida en esta parte del mundo. Se trata de una versión con caja de carga extendida, nacida de la necesidad de empresas de Países Bajos.

Atenta al requerimiento de sus clientes, la división de la marca del óvalo en ese país europeo se unió a Veth Automotive, empresa especialista en este tipo de conversiones, para crear la Ranger Wildtrak con caja larga.

Ford Ranger con caja de carga larga.
Ford Ranger con caja de carga larga.

Cómo es la Ranger con caja de carga larga

La conversión está basada en la pick up con carrocería doble cabina, a la que sumó la extensión de 30 centímetros de la distancia entre ejes que se trasladan a caja de carga, que tiene un nuevo sector -del lado de la cabina- y cuenta con una longitud de 186,2 cm.

Es el mismo tamaño de caja que ofrece la Ranger con carrocería SuperCab (cabina extendida) ofrecida en algunos mercados. De esta forma, la reforma permite mantener las cinco plazas junto a una mayor volumen de carga. Además, la marca anunció que esta “chata” mantuvo la capacidad de remolque de 3.500 kilogramos.

Ford Ranger con caja de carga larga.
Ford Ranger con caja de carga larga.

Cómo fue creada

Ford informó que, para desarrollar esta Ranger, se trabajó de forma meticulosa con el objetivo de cumplir con todos los requisitos de calidad y seguridad. Para eso, el desarrollo incluyó pruebas como la simulación de la rigidez a la flexión y la torsión del chasis, ensayos del control de estabilidad y hasta una prueba en el túnel de viento.

Ford Ranger con caja de carga larga.
Ford Ranger con caja de carga larga.

Mecánica y equipamiento

La Ranger Wildtrak con caja larga cuenta con el motor diésel 2.0 biturbo con una potencia de 205 caballos y 500 Nm de torque. La caja, por su parte, es la automática de diez velocidades, mientras que la tracción no fue informada (en la Wildtrak convencional es 4×4). A eso se suma un selector que permite elegir entre seis modos de conducción.

Ford Ranger con caja de carga larga.
Ford Ranger con caja de carga larga.

En el modelo argentino, el motor equivalente genera una potencia de 210 caballos acompañada por el mismo torque, igual caja automática y dos alternativas de tracción: 4×2 (trasera) y 4×4 con reductora.

Por su parte, el equipamiento de la Wildtrak con caja larga incluye sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas y ayudas a la conducción como control de velocidad crucero adaptativo y asistente de mantenimiento de carril.

Ford Ranger con caja de carga larga.
Ford Ranger con caja de carga larga.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

InfoMOTOR

Los siete defectos que le encontró un tester a la Tesla Cybertruck

Dijo que es divertida y llama la atención, pero…

Published

on

By

Dos de las primeras sensaciones que verbalizó Rapier luego de la prueba fue: “es un auto divertido de manejar” y “llama la atención allá donde va”.

Otra de las sensaciones que dejó Rapier fue que no se parece a nada de lo que condujo antes. Además, desde que lo vio estacionado, le llamó la atención los llamativos ángulos que tiene el auto.

Foto: Autobild.es
Foto: Autobild.esPor: Facundo Gionto

La vista desde adentro

La realidad es que se sintió arriba de un auto sumamente extravagante ya que todo el mundo lo miraba y los peatones se acercaban para sacarse fotos. Además, en el interior, Rapier indicó que era sumamente lujoso.

Por un lado, tenía todas las características clásicas que tienen los autos Tesla, como una gran pantalla que controla prácticamente todas las funcionalidades del coche, control por voz, así como un volante con una particular forma.

Rapier también comentó: “por el precio de 100.000 dólares los clientes podrían llegar a ser un poco más exigentes con respecto a las prestaciones”.

Foto: Autobild.es
Foto: Autobild.esPor: Facundo Gionto

Los siete defectos del Tesla Cybertruck

  • El parabrisas: presenta unas proporciones extremadamente grandes y más horizontal que el de otros modelos. Lo cual produce que el Sol le pegue en el cuerpo al conductor y requiera prender el aire acondicionado (y gastar la bateria).
  • Los parasoles: la parte superior del parabrisas del Cybertruck está pintado para evitar que el sol deslumbre.
  • La batería sólo carga en el enchufe Tesla: Lo cierto es que Tesla incorpora un adaptador para algunos enchufes de carga lenta en sus coches, como es el caso del Cybertruck que probó nuestro compañero. Ahora, para cargar tu vehículo necesitarás un adaptador diferente que Tesla vende por 250 dólares.
  • No hay de donde agarrarse: hay una gran falta de elementos en caso de emergencia para que los pasajeros se agarren en caso de estar nerviosos mientras el coche acelera de 0 a 100 (km/h).
Video Placeholder

Tesla Cybertruck
  • Los tapacubos en las cubiertas: son uno de esos elementos presentes en todos los coches eléctricos. Mejoran la aerodinámica, lo cual favorece a la autonomía pero, como tal, pasan desapercibidos. Y, en algunos casos, hasta son bonitos. Pero, a diferencia de otros modelos Tesla, los tapacubos de plástico del Cybertruck sobresalen por fuera del neumático.
  • Control de crucero sensible al tráfico: El Cybertruck de alquiler no contaba ni con Autopilot ni con Full Self-Driving, a pesar de contar con todo el resto de hardware necesario.
  • El baúl no es seguro: La mayoría de los coches cuentan con sensores automáticos que detectan cualquier parte del cuerpo u objeto que se interponga en el cierre del baúl.

Continue Reading

TENDENCIAS

Copyright © 1998 FUNDACION GRUPOCLAN prensagrupoclan@gmail.com