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Este “súper SUV” híbrido de Lamborghini tiene 800 caballos de potencia

Se trata de la versión más potente del Urus.

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El Lamborghini Urus SE ahora cuenta con una nueva versión que eleva aún más el poder del “súper SUV” de la marca italiana. Fue presentado en China y tiene muchas novedades en comparación con las otras opciones de la gama.

Hasta la fecha sólo con motorizaciones nafteras, el Urus incorporó por primera vez una novedosa tecnología híbrida con la que eleva la potencia y el torque y lo convierte en la versión más poderosa de la gama y el modelo más rápido del segmento, según la marca.

Lamborghini Urus SE.
Lamborghini Urus SE.

Mecánica electrificada

La principal novedad de este SUV de alta gama es su sistema sistema híbrido enchufable que ofrece un total de 800 caballos de potencia y 950 Nm de torque. Uno de los motores es el naftero V8 4.0 biturbo de 620 caballos y 800 Nm.

El otro motor es un eléctrico que aporta 192 caballos y 483 Nm y está integrado en la caja automática de ocho velocidades. A eso se suma la tracción integral con diferencial trasero controlado electrónicamente.

Lamborghini Urus SE.
Lamborghini Urus SE.

Por otro lado, el SUV posee una suspensión neumática con novedades para la puesta a punto, frenos cerámicos de carbono y los modos de conducción Strada, Sport, Corsa, Neve, Sabbia y Terra, además de los flamantes -gracias a la electrificación- EV Drive, Hybrid, Performance y Recharge.

Las prestaciones del Urus electrificado

Con la mencionada combinación mecánica, este SUV de Lamborghini brinda una aceleración desde parado hasta los 100 km/h resuelta en sólo 3,4 segundos, mientras que la velocidad máxima se ubica en los 312 km/h.

Lamborghini Urus SE.
Lamborghini Urus SE.

La ficha técnica además cuenta con una batería de iones de litio con 25,9 kWh de capacidad que brinda la posibilidad de disponer de una autonomía totalmente eléctrica de más de 60 kilómetros. A eso se suma una frenada de 100 km/h a cero en 33,5 metros.

Exterior e interior

El nuevo Urus SE se diferencia de las otras versiones por sus cambios estéticos, incluyendo las novedades para las ópticas y los paragolpes delanteros y traseros, combinados con llantas de aleación de 21 pulgadas a 23 pulgadas y mejoras en la aerodinámica.

Lamborghini Urus SE.
Lamborghini Urus SE.

Puertas adentro hay una actualización que incluye nuevos revestimientos para el panel de a bordo y los asientos deportivos y una pantalla central que creció hasta las 12,3 pulgadas, el mismo tamaño del tablero digital. Asimismo, tiene un sistema de telemetría específico para la nueva variante.

Lamborghini Urus SE.
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Esta es la Ram argentina que se fabricará en la misma planta que el Fiat Cronos

Competirá en el segmento de Hilux, Amarok y Ranger.

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Aparecieron dos imágenes que muestran a la nueva pick up mediana de Ram. Fue en México, donde se llamará 1200 y se lanzará próximamente a la venta. Se conoció así su diseño exterior e interior antes de la presentación oficial.

La Argentina es tierra fértil para las pick ups medianas. En el país ya se fabrican las Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Nissan Frontier y Renault Alaskan. Y próximamente se fabricarán tres más: la Fiat Titano, la Peugeot Landtrek y la mid-size de Ram.

Ram 1200, la ¿futura pick up argentina?
Ram 1200, la ¿futura pick up argentina?

La nueva pick up argentina de Ram será, en realidad, casi idénticas a las Titano y Landtrek, que a su vez son clones de la Kaicene F70, la chata producida por el gigante chino Changan.

Estos clones son habituales en el universo de los autos y principalmente en el segmento de las pick ups. Lo mismo ocurre con la Alaskan y la Frontier, que son prácticamente idénticas.

La diferencia entre las Titano, Landtrek y la versión de Ram será mínima. Cambiará el logo de cada marca y el diseño de la parrilla, por supuesto, además de algún detalle mínimo de equipamiento, pero en sí serán las tres el mismo producto.

Ram 1200, la ¿futura pick up argentina?
Ram 1200, la ¿futura pick up argentina?

Cuándo llegan las futuras pick ups nacionales

Desde Stellantis, firma que agrupa a Fiat, Peugeot y Ram, entre otras marcas, todavía no confirmaron la producción de estas pick ups en la Argentina. Sin embargo, es un secreto a voces. No pasará mucho tiempo hasta que finalmente lo comuniquen oficialmente.

En la gama de Ram, la pick up argentina se posicionaría entre Rampage y 1500. En la de Fiat, por encima de la Toro. Y en la de Peugeot quedará como la única opción con caja de carga, ya que hace rato se discontinuó la vieja y compacta Hoggar.

En base a los rumores que suenan cada vez más fuerte, las chatas estarán equipadas con un motor turbodiésel 2.2 litros de 200 caballos de potencia. Según la versión, se combinarán con una caja manual de seis velocidades o una automática de ocho. La tracción podrá ser simple o integral.

De la Fiat Titano y la Peugeot Landtrek ya se conocía el diseño, pero de la Ram no (hasta hoy). Seguramente el estilo de la chata argentina será casi idéntico al del modelo que se acaba de filtrar para el mercado mexicano.

La producción de las pick ups argentinas comenzaría en 2025 y se llevaría a cabo en la planta de Ferreyra, Córdoba, donde actualmente se fabrica el Fiat Cronos, el auto 0 km más vendido de la Argentina.

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