Connect with us

InfoMOTOR

Le puso un motor eléctrico a una Ferrari Testarossa y la rebautizó con un nombre insólito

Una empresa reconvirtió al modelo de la marca italiana poniendole un motor eléctrico

Published

on

Estamos acostumbrados a asociar motores eléctricos a marcas como Tesla o BYD pero nunca se nos ocurriría pensar en una Ferrari.

Este paradigma lo quiere cambiar una empresa inglesa llamada “Electric Classic Cars” que se plantea modificar algunos vehículos históricos y cambiarles su motor original y reemplazarlo por uno eléctrico en pos de que puedan ser usados en las calles de las principales ciudades del mundo.

Foto:  Foto: ELECTRIC CLASSIC CARS
Foto: Foto: ELECTRIC CLASSIC CARS

Cómo es la Ferrari Testarrosa versión eléctrica

Nadie diría que bajo el capó de este auto ya no hay un V12 de 4.943 centímetros cúbicos, que desarrollaba 390 Caballos de Fuerza y 490 Nm de par. En su lugar, hay uno eléctrico de 600 Caballos de Fuerza de origen Tesla que transmite toda la potencia a las ruedas traseras, como el original.

Electric Classic Cars habla de que el par es muy superior y mejora las prestaciones del V12. Esto queda reflejado en la medición del 0 a 100 km/h, donde el ‘Teslarossa’ necesita sólo 4,5 segundos, mientras que el Ferrari Testarossa con su V12 detiene el cronómetro en 5,3 segundos.

 Foto: ELECTRIC CLASSIC CARS
Foto: ELECTRIC CLASSIC CARS

Mecánicamente, ¿cómo funciona esta Ferrari “Teslarossa”?

El diseño de la Ferrari Testarossa no se ha visto prácticamente alterado en esta cuestionable transformación, de la que muchos no quieren saber nada porque consideran que atenta contra los principios de los autos deportivos.

Electric Classic Cars habla de que su auto tiene una adaptación que apenas hace incrementar el peso original (no hay dato exacto). Es algo cuestionable, pues la batería del Teslarossa es de 60 kWh, lo que fácilmente añade entre 400 y 500 kilos al conjunto.

Sí dicen que hay un mejor reparto de pesos, por lo que han tenido que añadir un control de tracción, una actualización de la suspensión y un diferencial de deslizamiento limitado.

 Foto: ELECTRIC CLASSIC CARS
Foto: ELECTRIC CLASSIC CARS

¿Cuánto sale este modelo y cada cuánto hay que cargarla?

La autonomía máxima del ‘Teslarossa’ es de 241 kilómetros y acepta cargas de hasta 150 kWh gracias al cargador CCS. Lo que tampoco es oficial es el precio de convertir un icono del automóvil como el Ferrari Teslarossa en un deportivo a pilas…

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

InfoMOTOR

Volkswagen presentó el nuevo T-Cross: en qué cambia y cuándo llega a la Argentina

¿Podrá ganarle a Renegade, Tracker y 2008?

Published

on

By

Volkswagen presentó el rediseño del T-Cross, el SUV compacto que compite en el segmento de Nissan Kicks, Jeep Renegade, Chevrolet Tracker, Peugeot 2008, Citroën C4 Cactus y Honda HR-V, entre otros modelos.

El nuevo Volkswagen T-Cross se mostró en Brasil, donde se produce, con cambios en términos de diseño y equipamiento. A la venta en la Argentina estará en el transcurso de este año, todavía sin precios ni configuración de gama confirmados. Estará posicionado un escalón por debajo del Taos nacional.

Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.
Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.

Cómo es el nuevo Volkswagen T-Cross

El T-Cross 2025 presenta un diseño muy similar al modelo europeo, con retoques en los faros Led, la parrilla y el paragolpes. Las luces diurnas son verticales y hay entradas de aire más grandes con molduras plásticas en negro.

El modelo regional también incorporó el estilo trasero del europeo. Allí luce nuevos paragolpes y retoques en el diseño interno de los faros.

Puertas adentro se distingue por -según Volkswagen- un avance en la calidad de los materiales. La marca alemana cambió algunos elementos de plásticos por texturas más refinadas.

En el país vecino, la gama de motores no tuvo cambios: siguen disponibles el naftero 1.0 litros turbo de 116 caballos de potencia y el naftero 1.4 turbo de 150 caballos de potencia. En ambos casos, la transmisión es automática de seis velocidades.

Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.
Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.

Equipamiento del nuevo Volkswagen T-Cross

De base en Brasil viene con llantas de 16 pulgadas, volante de cuero con levas, luces de Led, volante con ajuste en altura y profundidad, seis airbags, control de velocidad crucero adaptativo, pantalla táctil central de 10 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, apoyabrazos delantero, frenado autónomo de emergencia y sensor de estacionamiento trasero, entre otros elementos.

Avanzada la gama suma aire acondicionado digital, cámara de marcha atrás, cargador de celular sin cable, espejos retrovisores con rebatimiento eléctrico, instrumental digital de 10,25 pulgadas, multimedia VW Play con pantalla de 10,1 pulgadas y llantas de aleación de 17 pulgadas.

La versión más equipada y costosa incorpora a todo esto sensor de lluvia, pedalera deportiva, grilla delantera con detalles cromados, espejo interno electrocrómico, nuevo aplique en el panel y motor 1.4 turbo de 150 caballos. Adicionalmente puede sumar monitor de punto ciego y asistente de mantenimiento de carril.

Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.
Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.
Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.
Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.
Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.
Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.
Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.
Nuevo Volkswagen T-Cross 2025. Foto: VW.

Continue Reading

TENDENCIAS

Copyright © 1998 FUNDACION GRUPOCLAN prensagrupoclan@gmail.com