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Mirá cómo queda este Land Rover Defender 👉

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El carrocero neerlandés Heritage Customs ha eliminado el techo del todoterreno británico

El Defender original estaba disponible en todo tipo versiones, mientras que el actual cuenta con tres, la 90, la 110 y la 130, que presentan diferentes longitudes de carrocería y hasta ocho plazas, en el caso de la más larga.

Efectivamente, faltan una pick-up y un cabrio, pero ya tenemos una solución para paliar parcialmente ese vacío. El carrocero neerlandés Heritage Customs ha eliminado el techo del todoterreno británico, para todos aquellos que busquen emociones a cielo abierto.

En concreto, ha empleado la versión corta 90. La preparación, de nombre Valiance Convertible, cuenta con una capota de tela plegable que contrasta con la pintura amarilla Sunbeam. Las llantas de aleación son bicolor y, por supuesto, no falta una rueda de repuesto fijada en el portón, también con una llanta del mismo diseño.

Heritage Customs ha ido más allá de la simple eliminación del techo para dar paso a una capota plegable eléctricamente, pues también ha añadido una jaula antivuelco completa para ofrecer mayor resistencia y seguridad.

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Asimismo, el habitáculo ha recibido costuras amarillas para complementar el vivo exterior. Igualmente, el carrocero ha mejorado los asientos con tapicería de cuero acolchado negro. Además, el salpicadero está adornado con incrustaciones 3D de aluminio grabado. Si se observa más de cerca, se aprecia que este Defender 90 cuenta con el asiento delantero central opcional.

Heritage Customs tarda al menos tres meses en personalizar cada vehículo y es un trabajo que cuesta a partir de 82.500 dólares, más el coche donante y los impuestos aplicables.

Ahora mismo, el único SUV sin techo a la venta es el Volkswagen T-Roc Cabrio, aunque no permanecerá mucho tiempo en el mercado, ya que dejará de fabricarse tras el fin de la generación actual.

Por su parte, dentro de los todoterreno puros, el Jeep Wrangler dispone de un techo conformado por diversos módulos que se pueden quitar y poner de forma manual.

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La nueva pick up china que llegó a Sudamérica y preocupa a Toyota, Volkswagen y Ford

Tiene un motor de 480 caballos y un confort único para su categoría.

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Se acaba de presentar oficialmente la BYD Shark, una pick up mediana que competirá en el segmento de Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Nissan Frontier, Renault Alaskan y Chevrolet S10, entre otros modelos.

La BYD Shark se develó en México, donde se venderá importada de China. Del mismo modo también se venderá en Centroamérica, Chile, Uruguay y Brasil. En este último país se fabricará desde diciembre.

BYD Shark
BYD Shark

El precio, un diferencial

La marca china se lanza en distintos mercados de la región con una ventaja muy fuerte sobre sus principales rivales: el precio. Es notoriamente más accesible que otros modelos, aunque la diferencia puede ser mayor o menor según el mercado.

BYD pretende posicionarse en lo más alto de uno de los segmento más difíciles del mercado, con jugadores históricos de compradores muy fieles. ¿Logrará meterse entre las pick ups medianas más vendidas?

Lo cierto es que por características podría concretarlo tranquilamente: la versión tope de gama tiene una mecánica híbrida compuesta por un motor turbonaftero 1.5 litros y dos motores eléctricos (uno para el eje delantero y otro para el trasero) con una potencia superior a 430 caballos de potencia.

BYD Shark
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La aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora se logra con esta chata en apenas 5,7 segundos. La autonomía en modo híbrido es de 840 kilómetros, cifra que se reduce a 100 kilómetros en modo 100 por ciento eléctrico.

El equipamiento es muy completo: cuenta con una pantalla táctil central de 12,8 pulgadas que se puede mover, un instrumental digital de 10,25 pulgadas, cámara de visión 360 grados, head-up display de 12 pulgadas, cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes, seis airbags, control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia y asistente de mantenimiento de carril.

Un punto en contra frente a otros rivales de su categoría es la capacidad de carga. Mientras el resto aguanta una tonelada o más, la BYD Shark acepta hasta 835 kilos.

¿Llegará la BYD Shark a la Argentina?

Por el momento, no hay planes de comercialización de la BYD Shark en la Argentina.

BYD Shark
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