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El Jaguar C-X75 se renueva

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La empresa de Ian Callum convirtió uno de los cuatro Jaguar C-X75 existentes en un vehículo homologado para circular por carretera

El prototipo Jaguar C-X75 debutó originalmente en el Salón del Automóvil de París de 2010. Parecía que la empresa británica estaba a punto de arrancar la producción del vehículo, pero acabó cancelando el proyecto tras construir unos cuantos prototipos.

Ahora, la empresa del famoso diseñador Ian Callum ha retomado las riendas del proyecto, convirtiendo uno de esos ejemplares en un vehículo homologado para circular por la carretera, tras el encargo de un cliente.

El C-X75 que Callum preparó para circular legalmente fue uno de los cuatro coches utilizados por los especialistas (que sobrevivieron) del rodaje de Spectre (2015). El personaje de Dave Bautista, Mr. Hinx, lo condujo en una escena de persecución contra James Bond (Daniel Craig), que conducía un Aston Martin DB10.

Ian Callum dirigió el equipo de diseño del concept car original del C-X75, mientras que Williams Advanced Engineering construyó los coches de acrobacias para la película. En lugar del plan original de utilizar sistemas de propulsión híbridos para el C-X75 de producción, estos coches recibieron motores V8 sobrealimentados de 5 litros de Jaguar.

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Callum tuvo que hacer cientos de cambios para que su cliente pudiera utilizar el coche en el Reino Unido. Tiene cosas como un escape más silencioso, convertidores catalíticos y una calibración revisada del motor.

La carrocería lleva una nueva capa de pintura y se han ajustado las tolerancias de los paneles de la carrocería. También hay nuevos retrovisores laterales con intermitentes integrados en lugar de las piezas de espuma que portaban los coches de los especialistas.

Inicialmente, el C-X75 iba a utilizar una cadena cinemática poco convencional. Contaría con cuatro motores eléctricos de 195 CV cada uno. Además, habría dos turbinas capaces de funcionar con gas natural comprimido, gasóleo, biocombustible o GLP para cargar la batería.

Jaguar afirmaba que el coche podía alcanzar los 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 300 km/h. La configuración híbrida, según la empresa, habría permitido una autonomía máxima de 860 km.

Y aunque Jaguar siguió desarrollando el C-X75, posteriormente abandonó el plan de utilizar motores eléctricos alimentados con un extensor de autonomía. La empresa pasó a trabajar con Cosworth para preparar un motor de cuatro cilindros y 1,6 litros sobrealimentado y turboalimentado con un límite de giro máximo de 10.000 rpm. Además, habría dos motores eléctricos, cada uno moviendo un eje. La potencia total era de unos 850 CV.

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El poderoso motor V8 que se resiste a desaparecer: en qué modelo de Jeep seguirá presente

El motor de ocho cilindros continúa vigente a través del Wrangler 392 Final Edition 2025.

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“Por petición popular”, Jeep continúa ofreciendo el Wrangler 392 con motor V8, el más rápido y potente de la historia del vehículo todoterreno. Seguirá presente en el mercado estadounidense a través de la gama 2025 del modelo.

“Cuando en marzo publicamos la noticia acerca de la despedida definitiva del Jeep Wrangler 392, todos los comentarios recibidos, la cobertura prestada y las conversaciones de nuestros seguidores nos hicieron recapacitar al mostrarnos que la comunidad Jeep no estaba preparada para decir adiós al Wrangler con motor V8″, comentó Bill Peffer, vicepresidente senior y responsable de la marca Jeep en Norteamérica.

Jeep Wrangler 392 Final Edition 2025.
Jeep Wrangler 392 Final Edition 2025.Por: Stellantis

Cómo es el Jeep Wrangler 392 Final Edition 2025

La edición especial del Wrangler más rápido y potente de la historia ya estaba disponible en ese mercado, donde mantuvo la mayoría de sus características, que la diferencian de las otras versiones del todoterreno.

El motor es el naftero Hemi V8 de 6.4 litros que entrega una potencia de 470 HP, equivalentes a unos 477 CV, además de un torque de 637 Nm. A eso se suma la caja automática de ocho velocidades y la tracción 4×4 con función permanente y reductora.

Jeep Wrangler 392 Final Edition 2025.
Jeep Wrangler 392 Final Edition 2025.Por: Stellantis

Los números brindan la posibilidad de acelerar desde parado hasta los 60 mph, igual a unos 96,6 km/h), en un tiempo de 4,5 segundos, mientras que el cuarto de milla lo completar en 13 segundos.

Otras de las claves

Esta edición además ofrece una suspensión elevada con despeje del suelo de 29.5 centímetros, capacidad de vadeo de 88 cm, placas de protección para la conducción todoterreno, malacate, ejes “para trabajo pesado”, diferenciales con bloqueo electrónico y desconexión electrónica de la barra estabilizadora delantera.

Jeep Wrangler 392 Final Edition 2025.
Jeep Wrangler 392 Final Edition 2025.Por: Stellantis

Por otro lado, el todoterreno tiene calcomanías exclusivas, tapizado de cuero Napa negro, una mesa desplegable (integrada al portón trasero), llantas beadlock de 17 pulgadas con color bronce y neumáticos todoterreno de 35 pulgadas.

El Wrangler 392 Final Edition 2025 podrá ser reservado en Estados Unidos desde finales de año, mientras que la producción comenzará en ese país en el primer trimestre de 2025.

Jeep Wrangler 392 Final Edition 2025.
Jeep Wrangler 392 Final Edition 2025.Por: Stellantis

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