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#Eldato El nuevo 3008 revoluciona el segmento 馃憠

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El nuevo 3008 revoluciona el segmento SUV por su dise帽o y las versiones el茅ctricas

En su tercera generaci贸n, el Peugeot 3008 ha tomado un rumbo muy diferente al de sus predecesores. Pese al 茅xito conseguido en la generaci贸n previa, la marca francesa ha decidido arriesgar con un dise帽o absolutamente distinto: ahora toma la forma de un SUV con l铆nea fastback.

Por tanto, los usuarios que deseen una est茅tica ‘convencional’ deben optar por el Peugeot 5008.聽Pero si prefieres un tama帽o m谩s reducido, el 3008 puede cumplir tus expectativas y es capaz de rivalizar con el Ford Kuga, Hyundai Tucson, Kia Sportage, MG HS y Volkswagen Tiguan.

Otro de los cambios m谩s significativos del nuevo Peugeot 3008 est谩 en su gama mec谩nica. Ya no encontrar谩s versiones di茅sel,聽puesto que comienza en el naftero 1.2 Mild Hybrid, con tres cilindros y 136 CV; se vincula con la caja autom谩tica de doble embrague e-DCS de seis relaciones.

Por encima, est谩 el h铆brido enchufable de cuatro cilindros 1.6 PHEV, con una potencia conjunta de 195 CV.聽En este caso, incluye una bater铆a de 21 kWh y se asocia igualmente con el cambio e-DCS, aunque con siete marchas.

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Pero lo m谩s importante son sus versiones el茅ctricas e-3008. La primera tiene 157 kW (210 CV), mientras que la tope de gama posee doble motor (tracci贸n total) y 240 kW (320 CV). Como opci贸n intermedia est谩 el Long Range de 170 kW (230 CV) y una autonom铆a estimada de 700 km WLTP.

Los nuevos Peugeot e-3008 parten de un peso de 2.114 kg, en el caso de la versi贸n m谩s sencilla y con la bater铆a de 73 kWh. Si lo comparamos con el Renault Scenic E-TECH, observamos que su escal贸n de acceso de 125 kW (170 CV) pesa 1.747 kg, lo que supone 367 kg menos. Aqu铆 hablamos de una bater铆a algo m谩s peque帽a, con 60 kWh, y 430 km de autonom铆a, frente a los 525 km del Peugeot e-3008 de 210 CV.

Por su parte, el Peugeot e-3008 Long Range eleva su dato en b谩scula hasta 2.174 kg, con la bater铆a de 98 kWh. Por comparar con una versi贸n relativamente similar,聽el Renault Scenic E-TECH de 160 kW (220 CV) registra 1.842 kg, y emplea la bater铆a de 87 kWh: tiene 625 km de autonom铆a WLTP.

Debemos recalcar que el Peugeot 3008 resulta algo m谩s grande (4,54 metros frente a los 4,47 del Renault)聽y, como hemos comentado, tiene unas bater铆as m谩s capaces. Sin embargo, la diferencia de peso entre ambos modelos resulta llamativa.

Todo apunta a que el uso de una plataforma multienerg铆a del Peugeot e-3008, llamada STLA Medium, tiene como contrapartida un peso m谩s elevado. En cambio, la arquitectura espec铆fica del Renault Sc茅nic, denominada AmpR Medium (antes CMF-EV), junto al empleo de aluminio, permite uno de los registros m谩s contenidos del segmento sobre la b谩scula.

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Esta es la Ram argentina que se fabricar谩 en la misma planta que el Fiat Cronos

Competir谩 en el segmento de Hilux, Amarok y Ranger.

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Aparecieron dos im谩genes que muestran a la nueva pick up mediana de Ram. Fue en M茅xico, donde se llamar谩 1200 y se lanzar谩 pr贸ximamente a la venta. Se conoci贸 as铆 su dise帽o exterior e interior antes de la presentaci贸n oficial.

La Argentina es tierra f茅rtil para las pick ups medianas. En el pa铆s ya se fabrican las Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Nissan Frontier y Renault Alaskan. Y pr贸ximamente se fabricar谩n tres m谩s:聽la聽Fiat Titano, la聽Peugeot Landtrek聽y la mid-size de Ram.

Ram 1200, la 驴futura pick up argentina?
Ram 1200, la 驴futura pick up argentina?

La nueva pick up argentina de Ram ser谩, en realidad, casi id茅nticas a las Titano y Landtrek, que a su vez聽son clones de la Kaicene F70, la chata producida por el gigante chino Changan.

Estos clones son habituales en el universo de los autos y principalmente en el segmento de las pick ups. Lo mismo ocurre con la Alaskan y la Frontier, que son pr谩cticamente id茅nticas.

La diferencia entre las Titano, Landtrek y la versi贸n de Ram ser谩 m铆nima. Cambiar谩 el logo de cada marca y el dise帽o de la parrilla, por supuesto, adem谩s de alg煤n detalle m铆nimo de equipamiento, pero en s铆 ser谩n las tres el mismo producto.

Ram 1200, la 驴futura pick up argentina?
Ram 1200, la 驴futura pick up argentina?

Cu谩ndo llegan las futuras pick ups nacionales

Desde Stellantis, firma que agrupa a Fiat, Peugeot y Ram, entre otras marcas,聽todav铆a no confirmaron la producci贸n de estas pick ups en la Argentina. Sin embargo, es un secreto a voces. No pasar谩 mucho tiempo hasta que finalmente lo comuniquen oficialmente.

En la gama de Ram, la pick up argentina se posicionar铆a entre Rampage y 1500. En la de Fiat, por encima de la Toro. Y en la de Peugeot quedar谩 como la 煤nica opci贸n con caja de carga, ya que hace rato se discontinu贸 la vieja y compacta Hoggar.

En base a los rumores que suenan cada vez m谩s fuerte, las chatas estar谩n equipadas con un聽motor turbodi茅sel 2.2 litros de 200 caballos de potencia. Seg煤n la versi贸n, se combinar谩n con una caja manual de seis velocidades o una autom谩tica de ocho. La tracci贸n podr谩 ser simple o integral.

De la Fiat Titano y la Peugeot Landtrek ya se conoc铆a el dise帽o, pero de la Ram no (hasta hoy). Seguramente el estilo de la chata argentina ser谩 casi id茅ntico al del modelo que se acaba de filtrar para el mercado mexicano.

La producci贸n de las pick ups argentinas comenzar铆a en 2025 y se llevar铆a a cabo en la planta de Ferreyra, C贸rdoba, donde actualmente se fabrica el Fiat Cronos, el auto 0 km m谩s vendido de la Argentina.

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