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Economia

馃敶#CrisisDeTransporte | Caputo le bloquea fondos al secretario de Transporte y amenaza con desatar una crisis en el interior

Franco Mogetta qued贸 en el fuego cruzado entre los empresarios y el ministro de Econom铆a. Milei s贸lo quiere subsidiar al Conurbano.

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聽En el Gobierno entraron en alerta por la crisis del transporte que se avecina por el ajuste de Luis Caputo y la falta de di谩logo del secretario del 谩rea, Franco Moggetta, con los gremios y empresarios.

 

Mientras en los pasillos del piso 12 los funcionarios de la Secretar铆a de Transporte de la Naci贸n festejaban la ca铆da de Gabriel Berm煤dez del municipio de C贸rdoba por denuncias de acoso sexual, miles de pasajeros de los servicios urbanos de todo el pa铆s segu铆an penando para poder viajar, en la crisis m谩s importante de ese servicio esencial en much铆simos a帽os.

 

Como explic贸 LPO, el intendente de C贸rdoba, Daniel Passerini, ech贸 a Berm煤dez, pieza clave del entramado de poder del peronismo cordob茅s, hoy no exento de internas entre funcionarios y ex funcionarios de esa provincia, donde no se terminan de acomodar las piezas pol铆ticas del Schiaretismo y el gobernador Mart铆n Llaryora.

 

A 芦los exiliados libertarios禄 como llaman en esa provincia a los ex funcionarios que recalaron en Naci贸n, debe agregarse que el propio gobernador Llaryora, dice en privado que esas designaciones no representan ning煤n acuerdo pol铆tico ni econ贸mico con la provincia.

 

En cada medici贸n del gobierno la palabra transporte aparece asociada a ajuste, conflicto y crisis y nunca a cambios, reformas o soluciones. Los problemas generados con la Tarjeta SUBE fueron un ejemplo transcurridos noventa d铆as de gobierno.

 

Franco Mogetta, uno de los 芦exiliados禄 al mando de la Secretar铆a de Transporte, est谩 en una situaci贸n cr铆tica. Hasta hace unos meses era la voz del reclamo de las provincias por la ampliaci贸n de los fondos para el financiamiento del transporte, y su primera su medida apenas lleg贸 a su nuevo despacho fue la quita de los subsidios de Naci贸n a esas jurisdicciones.

 

芦Milei es libertario con GPS: en el interior ajusta y en el Conurbano es estatista y subsidiario禄, dicen en Rosario, en donde el boleto se ir谩 a 1000 pesos en las pr贸ximas semanas.

 

El Comit茅 Federal de Transporte (COFETRA) que re煤ne a todos los ministros y secretarios de transporte de las provincias critic贸 fuertemente esta decisi贸n. En el primer encuentro anual a fines de febrero sentaron posici贸n en defensa del Fondo Compensador del Interior.

 

Los puntos centrales del reclamo de COFETRA a Naci贸n son la disminuci贸n del R茅gimen de Subsidios a las empresas prestatarias de los servicios p煤blicos de autotransporte de pasajeros y la consecuente eliminaci贸n del Fondo Compensador. 芦Esta intempestiva decisi贸n del gobierno nacional, despu茅s de haber afirmado p煤blicamente que se terminar铆a con la inequidad que sufre el interior con respecto al AMBA, en la asignaci贸n de recursos nacionales, es la culminaci贸n del proceso de deterioro que venimos denunciando禄, dijeron en el Comit茅.

芦Milei es libertario con GPS: en el interior ajusta y en el Conurbano es estatista y subsidiario禄, dicen en Rosario, en donde el boleto se ir谩 a 1000 pesos en las pr贸ximas semanas.

 

 

Los representantes provinciales indican que el 85% de los recursos econ贸micos nacionales de transporte se destinan a la Ciudad Aut贸noma y al 脕rea Metropolitana de Buenos Aires, mientras que el otro 15% se reparte en todas las ciudades del interior del pa铆s. Cualquier pol铆tica que se tome debe considerar el impacto en el conurbano bonaerense, donde las estad铆sticas actuales marcan una ca铆da entre frecuencias y servicios cercana al 15%.

 

En la reciente reuni贸n de Gobernadores en Casa Rosada el reclamo de los gobernadores por la restituci贸n Fondo Compensador del Transporte fue un谩nime con la voz de Axel Kiciloff a la cabeza.

 

Por el lado del AMBA las cosas tambi茅n asoman muy complicadas. Las diversas C谩maras empresarias de transporte urbano y el gremio sectorial, la UTA, no tienen todo el di谩logo ni los acuerdos que quisieran. Temen que Mogetta y su equipo no reciban el respaldo necesario frente a Luis Caputo para exigir m谩s presupuesto.

 

El sistema de transporte en AMBA est谩 desfinanciado, se han reducido frecuencias y pasajeros. El boleto de colectivo est谩 muy lejos de lograr un equilibrio econ贸mico, se帽alan los due帽os de las empresas. 芦Si piensan que con un ajuste de tarifas van a equilibrar el sistema se equivocan禄, se quejan los empresarios.

 

Gremios y empresarios no s贸lo dudan del respaldo pol铆tico del equipo de Mogetta, les preocupa la capacidad t茅cnica y administrativa para llevar adelante un proceso de reformas y ajuste demasiado grande.

 

Las mismas preguntas se hacen las empresas de transporte de larga distancia. Saben que hay en elaboraci贸n un proyecto de DNU estableciendo una desregulaci贸n casi total del sistema interjurisdiccional cuyo borrador fue redactado por alg煤n consultor que no conoce el sistema. La UTA ya habr铆a tomado nota de este proyecto que implicar铆a modificaciones a las n贸minas de trabajadores de las empresas. Hasta la semana pasada no hab铆a sido convocada.

 

En el sector est谩n al tanto de que la Secretar铆a de Transporte propicia la designaci贸n como Subdirectora de la CNRT de Mariana Isaurralde, actualmente Delegada del gremio ATE.

 

Durante la gesti贸n de Alberto Fern谩ndez, Isaurralde manej贸 parte el v铆nculo del Ministerio de Transporte con el concesionario de la Terminal Retiro, N茅stor Otero, a trav茅s de su designaci贸n como veedora (Resoluci贸n 54 del 2020). Tambi茅n se desempe帽贸 en la CNRT en el 谩rea de Fiscalizaci贸n acompa帽ando a un hombre de ATE y el Movimiento Evita, Alejandro Rusconi entre los a帽os 2007 al 2012.

 

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Economia

DATOS QUE DUELEN La Argentina es el cuarto pa铆s del mundo con mayor desigualdad del ingreso

El Banco Mundial realiz贸 informe econ贸mico sobre la desigualdad en 2023. La pandemia de coronavirus gener贸 una p茅rdida de por lo menos 3 a帽os en la lucha por la pobreza.

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La Argentina se posicion贸 en 2023 como el cuarto pa铆s con mayor desigualdad del ingreso en un ranking mundial solo detr谩s de Sud谩frica, Brasil, Colombia y M茅xico, seg煤n el 煤ltimo reporte econ贸mico del Banco Mundial, elaborado con el 铆ndice Gini. Teniendo en cuenta las regiones, la que presenta el peor indicador es el 脕frica Sub-sahariana y en segundo lugar queda Latinoam茅rica y Caribe.

La pobreza ven铆a bajando desde el per铆odo 2007-2012, pero este fen贸meno se estanc贸 con la pandemia de coronavirus, lo cual determin贸 que se incrementaran las desigualdades. Los pa铆ses en los que m谩s se increment贸 la inequidad fueron Colombia (54,8%), Brasil (52%), Zambia (51,5%), Panam谩 (48,9%), Costa Rica (47,2%), Ecuador (45,5%), Paraguay (45,1%), M茅xico (43,5%), Chile (43%) y en d茅cimo lugar Argentina (40,7%).

La entidad mundial de fomento atribuye a las amenazas combinadas del cambio clim谩tico; la fragilidad, los conflictos y la violencia, o la inseguridad alimentaria, por nombrar solo algunas, las dificultades con las que tropieza la plena recuperaci贸n de todas las econom铆as, as铆 como el retroceso en los procesos de recuperaci贸n prepandemia.

La desigualdad se profundiz贸 en la Argentina

En la Argentina se profundiz贸 la desigualdad. Durante el primer trimestre de 2023, el ingreso medio per c谩pita familiar para el total de la poblaci贸n fue de $79.007 (el m谩s bajo alcanz贸 los $28.356, el medio $70.100 y el m谩s alto, $198.245). El valor con el que cont贸 en promedio una persona adulta no llega a representar el 1,5% de la canasta b谩sica y es casi un 2% menor que un a帽o atr谩s en t茅rminos reales.
En la Argentina, el aumento comparativo de la desigualdad, respecto a los dem谩s pa铆ses del mundo, se aprecia internamente en la evoluci贸n que tuvo la Distribuci贸n del Ingreso correspondiente al primer trimestre de este a帽o.

CABA: una ciudad extremadamente desigual

En la propia Ciudad de Buenos Aires las diferencias de los ingresos de la poblaci贸n son acentuadas. Mientras que en la zona Norte son un 93,5% superiores a zona Sur, seg煤n los datos del cuarto trimestre de 2023 elaborados por la Direcci贸n de Estad铆stica y Censos porte帽a.

A su vez, durante el a帽o pasado los hogares de la zona Sur tuvieron una ca铆da de ingresos en relaci贸n con la inflaci贸n superior a los de la zona Norte, a la vez que se acentu贸 la desigualdad.

La pandemia de coronavirus gener贸 una p茅rdida de por lo menos 3 a帽os en la lucha por la pobreza

Alrededor de 700 millones de personas en todo el mundo actualmente viven en pobreza extrema, lo que significa que perciben menos de u$s2,15 al d铆a, n煤mero que se redujo en un 40% entre 2010 y 2019.

Asimismo, las tendencias son similares para las personas que subsisten con menos de u$s3,65 al d铆a y las que viven con menos de u$s6,85 al d铆a, seg煤n el informe. Los que est谩n por debajo de esta 煤ltima l铆nea de pobreza aumentaron levemente desde 2019.

La mayor铆a de las naciones se concentra dentro de la escala de Gini en que se ubica Argentina, en torno del 40%, y en las decenas inferiores prevalecen los europeos.

Adem谩s, el informe destaca que como en la mayor铆a de las crisis, los pa铆ses m谩s pobres del mundo terminaron siendo los m谩s afectados. Muchos de ellos, que ya se encuentran en situaci贸n de sobrendeudamiento, deben enfrentar una escasez de recursos a煤n mayor. All铆, se dan casos como el del trabajo espor谩dico en l铆nea, que es un aspecto esencial del mercado laboral y una fuente de ingresos, pero al que accede una minor铆a.

En un contexto de guerras, dem谩s, el informe se帽ala que tambi茅n pesa en la ponderaci贸n negativa la crisis actual de los refugiados. Y resalta que las pol铆ticas migratorias mejoradas no solo pueden ayudar a aliviar la crisis; tambi茅n pueden impulsar el crecimiento econ贸mico y la prosperidad.

 

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