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Llegó el modo oscuro a WhatsApp: cómo activarlo

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Finalmente llegó el modo oscuro a WhatsApp. Tal como se venía anticipando, la aplicación en esta versión ofrece un fondo color gris profundo , en tanto que las letras de los textos se ven en color blanco. Los chats del usuario emisor se ven en verde oscuro y las del interlocutor en una tonalidad gris.

Cómo activar el modo oscuro de WhatsApp

El modo oscuro por ahora sólo está disponible para la versión beta de la aplicación de Android. Es decir que para poder actualizar la app y obtener esta nueva opción hay que ser beta tester.

la aplicación en esta versión ofrece un fondo color gris profundo , en tanto que las letras de los textos se ven en color blanco. Los chats del usuario emisor se ven en verde oscuro y las del interlocutor en una tonalidad gris.

la aplicación en esta versión ofrece un fondo color gris profundo , en tanto que las letras de los textos se ven en color blanco. Los chats del usuario emisor se ven en verde oscuro y las del interlocutor en una tonalidad gris.

Hasta hace un tiempo esto era muy sencillo, bastaba con inscribirse presionando aquí. Pero ahora ya no están inscribiendo más usuarios para este programa. De hecho, al hacer clic en el enlace se puede leer la siguiente leyenda

“Gracias por tu interés en formar parte de los testers de la aplicación WhatsApp Messenger. Sin embargo, por ahora, el programa de pruebas de la aplicación WhatsApp Messenger ya no puede aceptar más testers”.

Ahora bien, en caso de que ya seas beta tester, entonces sólo tendrás que ir hasta Google Play, buscar WhatsApp y presionar en el botón “Actualizar” a la última versión (2.20.13).

Para activar el modo oscuro hay que ir hasta Ajustes/Chats/Temas

Para activar el modo oscuro hay que ir hasta Ajustes/Chats/Temas

Una vez hecho esto, ingresá a la aplicación, y entrá en el menú de Ajustes. Luego seleccioná la opción Chats.

Después ingresá a la opción Temas y allí presioná en la opción que dice “Oscuro”.

En el caso del Google Pixel 3 con Android 10, WhatsApp permite vincular el modo oscuro con el del sistema. Para hacerlo hay que elegir la opción “Predeterminado del sistema”.

Así se ve el modo oscuro en WhatsApp.

Así se ve el modo oscuro en WhatsApp.

Los beneficios del modo oscuro

Uno de los beneficios del modo oscuro es que permite ahorrar en el consumo de batería, con lo cual se extendería la autonomía. Este es uno de los motivos para pasar a esta opción que hoy se encuentra disponible en distintas aplicaciones y sistemas operativos.

De hecho tanto en Android 10 como en iOS 13 se puede activar el modo oscuro desde el menú de configuración.

En el primer caso hay que ir hasta el menú de Configuración del móvil luego elegir Pantalla/ Tema Oscuro. En tanto que en el sistema operativo de Apple, hay que seguir pasos muy parecidos: Configuración/Pantalla y Brillo y allí seleccionar el modo oscuro.

En iOS 13 también se puede programar para que el modo oscuro esté activo en determinado horario, por ejemplo, a la noche. Para esto hay que ir hasta Configuración/ Pantalla y brillo, y seleccionar la opción Automático.

Se puede activar el modo oscuro en iOS 13 dentro de la opción Pantalla y brillo del menú de configuración.

Se puede activar el modo oscuro en iOS 13 dentro de la opción Pantalla y brillo del menú de configuración.

Otro de los motivos por el cual muchos usuarios optan por el modo oscuro es que reduciría la fatiga visual. Por otra parte se dice que la luz azul puede ser perjudicial cuando se quiere dormir, así que ése también sería un motivo para pasar al modo oscuro.

Según estos investigadores, el uso de luces tenues y tonalidades frías en la noche; así como recurrir a luces más cálidas en el día puede ser más beneficioso para nuestra salud. Los expertos reflexionan que el atardecer es más oscuro y azul que la luz diurna. Teniendo en cuenta que el reloj biológico se basa en estas características para determinar cuáles son los momentos de vigilia o sueño, entonces el uso del azul durante la noche sería más beneficioso que contraproducente.

“Nuestros hallazgos sugieren que el uso de luces tenues, más frías en la noche y luces cálidas brillantes en el día puede ser más beneficioso”, explicó el doctor Tim Brown, de la Universidad de Manchester, (Shutterstock)

“Nuestros hallazgos sugieren que el uso de luces tenues, más frías en la noche y luces cálidas brillantes en el día puede ser más beneficioso”, explicó el doctor Tim Brown, de la Universidad de Manchester, (Shutterstock)

El modo oscuro, disponible en varias apps y sistemas operativos, permiten pasar del habitual fondo blanco con letras negra a un display oscuro, basado en tonos negros y grises, y las letras pasan más a tonos más amarillos y rosados con menor presencia de los azules. También implica la reducción del brillo de la pantalla.

Esa limitación a la exposición a la luz azul que hasta ahora fue vista como positiva para mejorar el descanso, podría enviar mensajes mixtos al cerebro, dicen estos investigadores. Esto se debe a que los pequeños cambios en el brillo que se producen vienen acompañados de colores que se parecen más al día.

Cabe recordar que éste es un estudio que propone una nueva explicación. Habrá que ver si en adelante surgen nuevas investigaciones que confirmen estos hallazgos o no.

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El coronavirus agita las acciones tecnológicas: Apple cae 4,1%

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Las acciones de Apple Inc. cayeron un 4,1% en las operaciones previas a la apertura del mercado después de que la compañía dijo que las consecuencias del coronavirus no le permitirían cumplir con objetivos de ventas este trimestre, un anuncio que encendió las alarmas en las acciones tecnológicas a nivel mundial.

Las acciones de los proveedores europeos de Apple bajaron en las primeras operaciones, lo que refleja una caída previa de sus contrapartes de Asia. El índice de referencia Stoxx Tech de Europa cayó hasta un 1,6% el martes, con un descenso de 6% en Dialog Semiconductor Plc, una baja de 5,1% en AMS AG y un descenso de 4,8% para STMicroelectronics NV. Los fabricantes de equipos como ASML Holding NV también se vieron afectados por la venta masiva. Las acciones cayeron hasta un 2,9% en Ámsterdam.

El coronavirus afectó los números de Apple (REUTERS/Carlos Garcia Rawlins)
El coronavirus afectó los números de Apple (REUTERS/Carlos Garcia Rawlins)

Neil Campling de Mirabaud dijo que la advertencia de Apple amenaza con abrir las “compuertas” mientras el virus afecta a las cadenas de suministro en todo el mundo. Las empresas chinas que fabrican el iPhone, el principal generador de ingresos de Apple, están aumentando la producción más lentamente de lo esperado a medida que trabajan para contener el virus, que ha cobrado la vida de más de 1.800 personas en el país. La demanda china también se ha mantenido baja desde que las tiendas cerraron y los clientes se han mantenido alejados, dijo la compañía con sede en Cupertino, California, en una declaración el lunes.

“La industria de los semiconductores y la cadena de suministro son complejas y verdaderamente globales”, dijo Campling en comentarios enviados por correo electrónico. “A medida que navegamos por el resto del trimestre, seguimos observando una alta probabilidad de que haya una gran cantidad de revisiones a la baja”.

Apple anunció el lunes que no alcanzará su previsión de facturación en el segundo trimestre (entre 63.000 y 67.000 millones de dólares) por la epidemia del nuevo coronavirus. STOCKSHOTS of Apple's headquarters in Cupertino, California
Apple anunció el lunes que no alcanzará su previsión de facturación en el segundo trimestre (entre 63.000 y 67.000 millones de dólares) por la epidemia del nuevo coronavirus. STOCKSHOTS of Apple’s headquarters in Cupertino, California

En Asia, los proveedores de Apple TDK Corp. cayeron un 4,7% y Murata Manufacturing Co., un 4,2% en Tokio. En Estados Unidos, los futuros del Nasdaq 100 bajaron un 0,9%.

Hasta ahora, las acciones tecnológicas han estado en una racha este año, con un alza de 10% en el índice Nasdaq 100 de EE.UU. en 2020. Analistas de Goldman Sachs Group Inc. dijeron que ven el impacto del virus como un “problema temporal” para Apple, incluso después de haber reducido sus pronósticos para los trimestres de marzo y junio.​​​​​

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Google cerrará Station, un servicio para dar wifi gratis, que actualmente opera en México y otros países en desarrollo

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Desde el 2015, Google puso a disposición de la población de varios países en el mundo, incluido México, el programa Station, con el cual se ofrecía wifi gratuito en más de 5.000 lugares públicos. Después de varios años de operación, Caesar Sengupta, vicepresidente de pagos en Google, confirmó que esta iniciativa cerrará en algún momento del 2020.

Sengupta informó de esto al medio especializado en tecnología TechCrunch y la razón por la cual van a eliminar esta iniciativa se basa en que ya no es necesario, pues la prevalencia de las redes 4G se combina con el hecho de que los precios de los planes de telefonía con conexión a internet vía datos móviles se han convertido en algo cada vez más barato.

Otra de las razones por las cuales decidieron dar un paso atrás con este servicio es que no encontraron un modelo de negocios para sacarle provecho. De acuerdo con Sengupta, Google intentó monetizar Station a través de anuncios publicitarios a cambio de poder conectarse a internet, pero esa estrategia no funcionó del todo.

Google trabajará para que los puntos de conexión en lugares públicos se conviertan en un elemento benéfico para la población una vez que suspendan su servicio. (Foto: AFP)
Google trabajará para que los puntos de conexión en lugares públicos se conviertan en un elemento benéfico para la población una vez que suspendan su servicio. (Foto: AFP)

Una explicación más de esta decisión, comentó la compañía al portal The Verge, fue que debían trabajar con varios socios en cada mercado donde ofrecían el servicio de la estación. Eso les acarreaba problemas, pues las condiciones para cada situación eran distintas en cuanto a requisitos técnicos y de infraestructura.

A pesar de esas condiciones, el servicio obtuvo una importante popularidad entre la gente de las naciones en las que podía usarse. Hasta junio de 2018, las Google Station contaban con más de 8.000.000 de usuarios mensuales, quienes consumían un promedio de 350 MB de datos por sesión.

Este servicio había llegado a México apenas en marzo de 2018 y con ese despliegue, el país se había convertido en el tercer país del mundo con Station y el primero de América Latina. Cabe recordar que apenas en julio de 2019, la empresa de Mountain View había decidido habilitar puntos wifi en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Otros países en los que esta plataforma se encuentra disponible por el momento son Brasil, Sudáfrica, Nigeria, Tailandia, Filipinas, India, Indonesia y Vietnam. Si bien la eliminación de las estaciones puede verse como algo negativo, Google ha dicho que se encuentra trabajando con los socios en cada país para poder “hacer la transición de los sitios existentes y que sigan siendo recursos útiles para la comunidad”.

Así se extiende la infraestructura de Google en el país. (Foto: Google)
Así se extiende la infraestructura de Google en el país. (Foto: Google)
En el caso mexicano, Google no ha confirmado cuáles son los planes que tiene respecto a qué sucederá con los puntos de wifi gratuitos, los cuales se distribuyen a lo largo del país, aunque tienen mayor presencia en la zona central del mismo. En la Ciudad de México, una gran parte de las estaciones se encuentran distribuidas a lo largo de la línea 1 del Metrobús, la cual recorre toda la avenida Insurgentes y transporta a más de 500.000 personas diariamente.

Cabe mencionar que Google no es la única empresa que ha llevado a cabo intentos para facilitar o proporcionar conexiones gratuitas a los usuarios de mercados en desarrollo. A lo largo de esta historia que se crea día con día, otras empresas tecnológicas también han intentado dotar de herramientas de conexión web a las poblaciones.

En 2013, Facebook fundó el proyecto internet.org y a partir de él, para el 2016 lanzó Express Wi-Fi en la India, el cual fue un servicio de internet público en áreas rurales del país asiático. Sin embargo, sobre este elemento es importante mencionar que el servicio no era gratuito, como lo había planteado Google con sus estaciones.

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El futurista prototipo de avión con el que Airbus espera revolucionar los vuelos comerciales

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El consorcio aeronáutico Airbus acaba de develar el prototipo “Maveric”, una aeronave comercial de diseño revolucionario con la que espera convertirse en “pionero del futuro”, tras un 2019 de fuertes pérdidas debido a las multas que la compañía ha recibido en medio de un caso de sobornos y a pesar de que sus ventas han venido en aumento.

El Modelo de Avión para la Validación y Experimentación de Controles Innovadores Robustos (Model Aircraft for Validation and Experimentation of Robust Innovative Controls, o Maveric) tiene dos metros de largo y 3,2 de ancho, con una superficie de 2,25 metros cuadrados, de acuerdo al comunicado oficial de la compañía europea.

El Maveric, prototipo de 2 metros de largo y 3,2 de ancho, sobre la pista de aterrizaje en Francia (Airbus)
El Maveric, prototipo de 2 metros de largo y 3,2 de ancho, sobre la pista de aterrizaje en Francia (Airbus)

La aeronave a escala, lanzada en 2017 para probar nuevas tecnologías, está diseñada según el concepto “fuselaje integrado” en el que el cuerpo, que contiene a la cabina de pasajeros, y el ala forman una sola superficie.

Este “diseño disruptivo” permite reducir el consumo de combustible en un 20% en relación a las aeronaves de diseño convencional y “abre nuevas posibilidades” en lo referido a sistemas de propulsión y la experiencia de a bordo del pasajero, aseguran.

El Maveric despegando. Su primer vuelo tuvo lugar en junio de 2019 y la aeronave seguirá en etapa de pruebas hasta la mitad de 2020 (Airbus)
El Maveric despegando. Su primer vuelo tuvo lugar en junio de 2019 y la aeronave seguirá en etapa de pruebas hasta la mitad de 2020 (Airbus)

En este último punto, el diseño de “fuselaje integrado” permite una cabina mucho más cómoda y espaciosa, con numerosos pasillos.

Tras realizar su primer vuelo de pruebas en junio de 2019, el Maveric seguirá volando durante la primera mitad de 2020 para recolectar información.

El diseño de
El diseño de “fuselaje integrado” permitirá ahorrar un 20% en el consumo de combustible, asegura la compañía (Airbus)

“Airbus está apalancada en las nuevas tecnologías para así ser pionera del futuro del vuelo”, indicó Jean-Brice Dumont, jefe del departamento de ingeniería de la empresa. “Aunque no hay plazo para su eventual entrada en servicio, este demostrador de tecnologías podría ser instrumental al momento de producir un cambio en la aviación comercial de cara a un futuro sustentable”, agregó.

En las fotos y videos provistas por Airbus se puede ver al Maveric despegando desde una pista en Toulouse, en el sur de Francia, donde la compañía tiene una de sus principales sedes y donde opera el equipo de 10 ingenieros vinculado al proyecto.

El
El “fuselaje integrado” también permitirá una cabina de pasajeros más amplia y cómoda (Airbus)

Airbus nació en 1970 como un consorcio de empresas provenientes de Francia, Alemania, Holanda, Reino Unido y España, con el fuerte apoyo de sus respectivos gobiernos. Su primer gran éxito fue el Airbus A300, y desde entonces la compañía ha crecido sin parar hasta convertirse en una de las dos proveedoras de aeronaves comerciales más importantes del mundo, compitiendo cabeza a cabeza con la estadounidense Boeing.

Actualmente la empresa tiene plantas de fabricación de Francia, Alemania, España y Estados Unidos, y su cuartel general en Holanda.

Cabina ancha y numerosos pasillos, en esta representación de cómo podría verse el interior de esta aeronave (Airbus)
Cabina ancha y numerosos pasillos, en esta representación de cómo podría verse el interior de esta aeronave (Airbus)

El 2019 fue un gran año desde el punto de vista comercial para Airbus, que volvió a superar a Boeing, en plena crisis por los problemas de su aparato 737 MAX, retirado temporalmente del mercado. Las ventas del consorcio europeo alcanzaron 70.500 millones de euros (unos 76.000 millones de dólares) en ese año, un aumento del 11%. En enero de 2020 Airbus tenía pedidos para construir 7.725 aviones.

Sin embargo, y pese al buen desempeño en ventas, la compañía registró pérdidas por un valor de 1.360 millones de euros (1.473 millones de dólares) en ese mismo año.

Las pérdidas se explican por cargas excepcionales de 5.600 millones de euros, que incluyen 3.600 millones de multas en Francia, Reino Unido y Estados Unidos para evitar un juicio en un caso de corrupción en contratos en una decena de países.

La empresa europea espera convertirse en
La empresa europea espera convertirse en “pionera de los vuelos del futuro” con esta tecnología (Airbus)

A esto se suman 1.200 millones de euros que la empresa debió destinar a su programa de avión de transporte militar A400M, que se ha encontrado numerosos obstáculos y para el cual no han logrado conseguir un mercado.

Además, Estados Unidos se prepara para aumentar los aranceles para la compra de aviones Airbus del 10% actual al 15%, como represalia ante las presuntas subvenciones que la empresa ha obtenido durante su historia de diferentes gobiernos europeos, afectando la competitividad de Boeing.

Aunque se trata de una disputa entre europeos y estadounidenses que lleva décadas, la decisión de avanzar con el aumento de aranceles se da también en el marco de la llamada “guerra comercial” encarada por el presidente Donald Trump,

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