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Defensores de Cambaceres le reclama a River por Lucas Pratto

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El club de la Primera D Defensores de Cambaceres emitió un comunicado en el que amenaza con iniciar acciones legales contra River Plate debido a un atraso en las cuotas por los derechos de formación de Lucas Pratto. El valor sería de unos 40 mil euros más intereses.

“La Comisión Directiva del Club Defensores de Cambaceres hace público su malestar con el Club Atlético River Plate por el atraso en el pago de las cuotas correspondientes del jugador Lucas Pratto, surgido de nuestras divisiones inferiores. Asimismo, en caso de no concretarse dicho pago, nuestra institución se verá obligada iniciar acciones legales, con la finalidad de defender los intereses de nuestro club”, dice el comunicado oficial.

Cambaceres oficial
@clubcambaceres

ComunicadoOficial | Sobre la deuda por el pase de Lucas Pratto a #RiverPlate

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11:40 PM – Feb 13, 2020
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Tras la duda que surgió sobre quién debe abonar los porcentajes por derecho de formación, el vicepresidente de Cambaceres, Carlos Lugos, explicó en Fox Sports que es River el que debe hacerse cargo y no el San Pablo.

“El que tiene que pagar es River, no San Pablo. Nuestro abogado se comunica permanentemente con los dirigentes de River. Nos deben 40 mil euros más intereses. A Pratto lo compraron en en 2018 y cobramos tres cuotas que nos pagó el San Pablo. Nosotros le tenemos que reclamar al club comprador”, dijo el dirigente, quien no descarta elevar el pedido a la FIFA.

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HONDA PRESENTÓ SU EQUIPO ESPORT DE SÚPER TC2000

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El Puma Energy Honda Racing es el primer equipo de la categoría en conformar su división oficial eSport, integrada por pilotos reales y virtuales.

Puma Energy Honda Racing presentó a su equipo oficial de eSport, con el que competirá en el “Campeonato de las Estrellas”, el certamen virtual organizado por el Súper TC2000 y que comenzará la próxima semana. El equipo dirigido por Víctor Rosso y Sebastián Martino tendrá a un interesante plantel de pilotos conformados por pilotos reales y virtuales.

Las dos de las figuras del equipo integrarán el plantel del eSport: Juan Angel Rosso y Nicolás Moscardini. Mientras que Juan Bleynat y Fernando Borda se suman para aportar la gran experiencia que tienen en el simracing.

De esta manera, Honda de un golpe de efecto en la era del simracing (automovilismo virtual) al convertirse en el primer equipo del Súper TC2000 y del automovilismo argentino en anunciar su división eSport. Los simracers son dos de los mejores pilotos del “Flow e-Racing Championship”, el primer campeonato virtual disputado en esta plataforma en 2019.

Además, Bleynat fue el ganador de la “Carrera de las Estrellas” de la semana pasada. El triunfo le valió la felicitación del equipo desde las redes sociales y pocos días después le llegó la invitación para conformar el equipo oficial. Lo mismo que Borda, que no solo dio un gran espectáculo en la carrera exhibición, sino que además fue animador de cada carrera del Campeonato Presentación del 2019. Ambos, siempre representaron a Honda.

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¿POR QUÉ LAS CARRERAS TERMINAN CON UNA BANDERA A CUADROS?

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Ver la bandera a cuadros antes que nadie es para cualquier piloto el mejor premio en cada competencia. Conocé su historia en esta nota.

En el mundo del automovilismo, la bandera a cuadros es todo un símbolo. Para los pilotos llegar al final de la carrera y verla es sinónimo de objetivo cumplido en el fin de semana. ¿Pero cómo se dio su origen?

Los orígenes de la bandera a cuadros son desconocidos aunque hay varias versiones. Una de ellas surge de la época de las carreras de caballos en el viejo oeste norteamericano, donde las carreras estaban acompañadas de banquetes y el anfitrión le ponía punto final a la carrera e inicio a la comida agitando un gran mantel a cuadros, parado sobre una mesa. De esa forma los asistentes sabían que debían dejar de apostar.

La historia de la bandera a cuadros

Pero también hay quienes afirman que el primer diseño de la bandera a cuadros apareció en carreras ciclistas en Francia, en el siglo XIX. Se barajó que una bandera de un solo color sería menos visible sobre la multitud que estaba ubicado en las tribunas, en especial dado que las primeras carreras se realizaban sobre pistas de tierra.

La primera aparición de la bandera a cuadros fue en la Copa de Vanderbilt, una carrera que se llevó a cabo en Long Island, Nueva York en el año 1906, siendo esta la primera prueba documental.

Un historiador llamado Fred Egloff, comentó que fue Sydney Waldon, empleado de la compañía automovilística Packard Motor, quien creó esta bandera en 1906. La diseñó para marcar las checking stations (ahora llamados checkpoints, o puntos de referencia), utilizados en las citas automovilísticas integradas dentro del Circuito Glidden.

Dos banderas a cuadros

A falta de una, en 1980 Duane Sweeney, el encargado de banderas del club de carreras de Estados Unidos, cambió la costumbre al utilizar dos banderas al dar la llegada en la competencia de las 500 Millas de Indianápolis. Desde este entonces, muchas carreras se cierran de esta forma y cada juez tiene su propio estilo.

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DOMINGO TRISTE: NOS DEJÓ CARLOS RUBÉN CALAMANTE

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El ex piloto de Turismo Carretera y fiel representante de Chevrolet Rubén Calamante falleció en Balcarce.

Nacido en Balcarce, provincia de Buenos Aires un 4 de noviembre de 1960, es el tercer integrante de la familia Calamante que desarrolló su pasión en el deporte motor. Carlos Rubén Calamante que fuera campeón del automovilismo zonal en la década del 80 (también con chevrolet) pasó luego al Turismo Carretera como su padre don Mariano y su hermano Mariano Alberto. “El Gordo”, como le decían sus amigos debutó en TC un 18 de agosto de 1984 en el Autódromo Juan Manuel Fangio logrando un 18º puesto en la general.

Como no podía ser de otra manera, igual que su Padre y su hermano Mariano Alberto lo hizo con chevrolet y aunque no llegó al triunfo como los demás integrantes de la familia, tuvo una dilatada campaña con decorosas participaciones.

Carlos Calamente, compitió en casi 120 oportunidades en Turismo de Carretera destacándose entre algunos resultados su séptimo puesto en el Autódromo de Buenos Aires (10 de Febrero de 1985). En el año 1991 logra ser noveno en Balcarce (21 de Abril) y el 4 de Agosto de ese año, luego de haber culminado segundo en la serie de la carrera disputada en Lobos se suspende la final por lluvia.Su última participación y retiro del Turismo Carretera fue en el mismo escenario donde debutó y en el lugar donde nació Balcarce, en esa carrera disputada en diciembre del año 1996 se presentó a las pruebas libres del día viernes pero decidió finalmente no correr.

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